아시아 역내 노선, 한국 해운사에 효자 노릇 톡톡! 🔥
원본 기사: Regional routes serve South Korean carriers better than long-haul | The Loadstar 📌 핵심 요약 한국의 중소형 해운사들이 2025년 실적 발표에서 두 자릿수 영업이익 성장을 기록하며, 장거리 노선에 주력하는 대형 선사들보다 뛰어난 재무 성과를 보였다. 이는 아시아 역내 노선이 장거리 노선보다 훨씬 수익성이 좋다는 점을 다시 한번 입증하는 결과이다. Many of South Korea’s regional carriers and feeder operators have announced their 2025 numbers, reporting double-digit growth in operating profits. They posted a better financial performance than their ocean-going compatriots HMM, SM Line, and KMTC Line, proving that regional lanes are doing better than long-haul routes. 아시아 역내 노선의 화려한 부활 최근 한국 해운업계의 실적 발표를 보면 흥미로운 현상이 두드러진다. 바로 아시아 역내 노선에 집중하는 중소형 선사들의 약진이다. 심지어 한국 최대의 민간 컨테이너 선사인 시노코(Sinokor)와 그 계열사인 흥아해운(Heung-A Line)까지도 두 자릿수 영업이익 성장을 기록하며 탄탄한 실적을 자랑했다. 시노코는 매출 15억 달러, 영업이익 2억 2,820만 달러, 순이익 4억 4,620만 달러를 기록했는데, 이는 전년 대비 매출 8%, 영업이익 14%, 순이익 52% 증가한 수치다. 특히 시노코는 "비용 절감 노력과 역내 노선의 물동량 증가 덕분에 강력한 성과를 달성했다"고 밝혔다. 흥아해운 역시 매출 9억 4,620만 달러, 영업이익 1억...